Der Baubeginn für die Reaktivierung der Darßbahn zwischen Barth und Prerow ist für das Jahr 2027 geplant, wobei die
Fertigstellung und Betriebsaufnahme für voraussichtlich 2030/2031 erwartet wird.
Aktuell (Januar 2026) laufen noch Planungen und Vorbereitungen, es findet noch kein Streckenbau statt.
Projektstatus und Zeitplan
Die Reaktivierung der gesamten, rund 20 Kilometer langen Strecke von Barth nach Prerow ist in mehrere Bauabschnitte unterteilt, die nacheinander realisiert werden sollen.
- Abschnitt Barth – Bresewitz: Der Baubeginn für diesen ersten Abschnitt ist für 2027 vorgesehen, mit einer geplanten Fertigstellung bis 2030/2031.
- Abschnitt Bresewitz – Zingst: Der Baustart wird hierfür voraussichtlich erst 2028 erfolgen, die Fertigstellung ist für 2031/2032 geplant.
- Meiningenbrücke: Ein zentraler Bestandteil des Projekts ist der Ersatzneubau der Meiningenbrücke, die sowohl für den Straßen- als auch für den Bahnverkehr genutzt werden soll. Die Kosten für die Brücke werden auf fast 95 Millionen Euro geschätzt.
- Gesamtprojekt: Die vollständige Wiederinbetriebnahme der gesamten Bahnstrecke bis Prerow wird laut aktuellen Schätzungen der Landesregierung bis zum Ende des Jahrzehnts oder Anfang des nächsten Jahrzehnts, also bis etwa 2030, angestrebt.
Aktuell sind noch keine Züge auf der Strecke zwischen Barth und Bresewitz unterwegs, es liegen jedoch größtenteils noch Gleise. Nördlich der Meiningenbrücke bis Prerow wird die ehemalige
Bahntrasse teilweise als Radweg genutzt.
Weitere Informationen zu den Projekten in der Region finden Sie auf den Seiten des Landesamtes für
Straßenbau und Verkehr MV.
Auf der reaktivierten Strecke sind insgesamt fünf
Haltepunkte vorgesehen, die größtenteils den historischen Standorten folgen:
Die geplanten Stationen:
- Barth: Der bestehende Bahnhof dient als Ausgangspunkt. Für die Weiterführung auf den Darß sind Anpassungen an den Gleisanlagen notwendig.
- Tannenheim: Ein früherer Haltepunkt zwischen Barth und Pruchten, dessen genaue Wiederinbetriebnahme im Rahmen der aktuellen Planfeststellung geprüft wurde.
- Pruchten: Historischer Haltepunkt auf dem Festland vor der Überquerung des Meiningenstroms.
- Bresewitz: Der letzte Halt auf dem Festland direkt vor der Meiningenbrücke. Das historische Bahnhofsgebäude wird heute teils touristisch genutzt (Ausstellung "Kunst auf Schienen"), soll aber wieder einen aktiven Bahnsteig erhalten.
- Zingst: Der erste Halt auf der Halbinsel. Für die Ortsdurchfahrt wurde eine neue Streckenführung zum künftigen Bahnhofsbereich festgelegt.
- Prerow: Der Endpunkt der Strecke. Der künftige Bahnhof wird voraussichtlich am Ortsrand von Prerow liegen, um den Ort direkt an das Schienennetz anzubinden.
Aktueller Planungsstand der Stationen
- Barth & Bresewitz: Aufgrund notwendiger Umplanungen (z. B. barrierefreier Ausbau und Signalanlagen) laufen für diese spezifischen Standorte derzeit noch separate Genehmigungsverfahren.
- Zingst & Prerow: Die genaue Lage der Bahnsteige in den Badeorten wird im Rahmen der laufenden Planfeststellungsverfahren (für Zingst ab 2026/27, für Prerow ab 2027) final festgelegt.
Geplante Fahrzeiten und Taktung
Nach der vollständigen Inbetriebnahme (geplant ab ca. 2030/2031) soll die Linie RB
25 wie folgt verkehren:
- Taktung: Ein durchgehender Stundentakt an allen Wochentagen.
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Gesamtfahrzeit (geschätzt): Die Fahrt von Stralsund Hbf bis Prerow wird voraussichtlich etwa 50 bis 55 Minuten dauern.
- Stralsund Hbf – Barth: ca. 25–30 Minuten (seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2025 gibt es bereits die direkte Verlängerung von Velgast nach Stralsund).
- Barth – Prerow: ca. 20–25 Minuten für die neu zu bauende, rund 19 km lange Strecke (inklusive Haltezeiten).